近日，能运出席全国汽车物流行业年会，一连荣获五项行业大奖，同时公司运包一体化项目入选《2021中国汽车物流发展报告》。
是什么让能运从众多优秀企业中脱颖而出，一举斩获数项大奖？
伴随着全球经济继续衰退的大背景，从2018年开始汽车销量连续三年下滑，汽车行业面临严峻的考验，滚滚而来的“新四化”更是加剧了这个市场的变革。在日益激烈的市场竞争中，汽车行业玩家们除了继续在汽车研发和锻造质量上投入精力，还要为新能源汽车和新移动出行投入大量资金，为了捍卫自己仅存的利润，行业玩家们开始削减成本，而物流成本正是其中之一，但成本低不代表他们降低了服务标准，于此相反，客户对物流服务要求更加精准，这无疑为汽车物流企业提出了不小的难题。
面对诸多痛点与难题，能运一直在思考，作为一家专业的汽车一体化供应链服务商，如何为客户提供最符合需求的服务，实现降本与提效的双赢。
利用“三仓合一”，实现降本增效
众所周知，汽车入厂物流业务包括前端集货、干线、仓储、配送及包装五个模块，这整个流程会涉及三个仓库，包括末端HUB仓、VMI和RDC，它们同处一个链条，贯穿整个入厂物流环节，三仓“分工协作”，是传统物流的操作模式，这种模式环节多、流程杂、成本高、消耗大。
针对此，能运凭借多年行业实操经验实行“三仓合一”模式，利用自身遍布全国主要汽车产业城市的仓网和高效的数字化系统，将原本需要三个仓库完成的事情集中在一个仓库操作，通过这种方式，消灭短驳、减少装卸次数、降低破损、节约成本的同时，提升物流效率。在能运某主机厂项目中，此模式让生产节拍从30JPH提升至45JPH，最终效果显著。
首创运包一体化模式，助力绿色物流
在运输方面，能运创新性的将零部件运输和循环包装纳入同一个物流场景中，形成闭环状态下的运包一体化操作。在可循环利用的绿色包装箱上安装芯片作为数据载体，利用NB技术和自主研发的运包一体化信息管理系统，配置加速度、温湿度等附加传感器，让后台人员不仅可以实时查看货物位置，还可以监控运输环境以及货物是否受到碰撞，实现货物位置、状态与运输环境等多方面监控。
不仅如此，运包一体化在降本方面也具有亮眼的表现，货物运输业务与包装运输业务的结合，让车辆装载率得到提升；同时，将循环包装作为最小追踪数据载体的方式，不仅降低货物丢失率与破损率，包装箱的丢失率与破损率也大幅下降，多方因素作用下，客户成本无疑会大幅下降。
正是因为运包一体化信息管理系统的创新性和项目包装复用降本与节能减排的作用，让能运凭此荣获“2021年度汽车物流行业优秀创新案例”，并入选《2021中国汽车物流发展报告》。
集运仓配包一体化管理，实现全链路整体优化
以上两种模式分则各具优势，合则更上一层；集运仓配包一体化模式让两者合二为一，凭借能运覆盖全国的汽车物流专网，将集货、干线、仓储、配送、包装五项业务进行一体化操作，对全链路统一规划，让整个环节得到整体优化。在某零部件运输项目中，集运仓配包一体化全链路管理，让该项目成本降低12%，物流效率提升20%，包装破损率下降100%。
从危险品运输出发，向新能源汽车供应链发力
市场瞬息万变，企业在不断向供应链上下游延伸服务场景，完善服务产品的同时，还需要实时关注行业变化，跟随趋势，不断开拓新业务，否则一不小心，你就会被市场甩下。
在“新四化”浪潮滚滚而来时，能运早早着手对危险品市场的布局，自2019年公司获批危险品货物运输资质后，能运多次加大在危险品运输业务方面的投入，不断引入危险品运输行业人才，近两年与宁德时代、PPG等企业陆续展开合作，目前已在这块业务上取得长足发展，今年十月又采购二十多辆全新危险品运输车辆满足业务发展需要。在新能源汽车供应链行业的发力也初见成效，今年公司中标比亚迪汽车入厂物流集货与VMI仓储业务。
打造汽车行业一体化供应链
多年的积累与发展，才让如今的能运拥有一张覆盖全国的汽车物流行业专网，并创建了与之匹配的数字化系统，业务覆盖汽车供应链全链路全场景全产品。正是因为近十八年的坚守，持续在汽车供应链领域深耕，不断开拓创新，努力发挥自身优势，助力行业发展，才让能运多年连获多项大奖。
目前，能运涉及入厂物流、厂内物流、销售物流、售后物流、一体化供应链解决方案等业务，可提供仓储、包装、配送和包括危险品在内的运输服务，具备汽车行业一体化供应链解决能力；全国拥有32家分公司，网络覆盖华东、华北、华南、东北、华中、西部六大产业集群，业务已触达全国95%以上行业地区。
未来，能运将从客户需求出发，在提升自身车辆、设备等“硬”实力的同时，利用图数据库、云计算和物联网方面的先进技术，完善自身汽车物流全供应链数字化系统，持续用数字化构建汽车行业一体化供应链，助力汽车行业变革升级。
